테슬라가 소프트웨어 업데이트 2026.32.7로 차량 내 대화형 AI 그록(Grok)을 중동·인근 여러 국가에 조용히 열어 줬다. Not a Tesla App(NATA)이 2026년 9월 27일 보도했고, 이스라엘·아랍에미리트(UAE) 오너가 앱 런처에 그록 아이콘이 떴다고 확인했다. 한 줄로 말하면, 공식 릴리즈 노트에는 그록 지역 개방이 거의 안 나오는데, 지원 페이지와 실차 확인으로 중동 쪽 확장이 먼저 드러났다. 어느 나라인가 테슬라
테슬라가 아일랜드 교통 당국과 FSD (Supervised) 현지 승인을 협의 중이라고 공식 확인했다. Irish Examiner가 2026년 9월 23일 보도했고, Not a Tesla App(NATA)이 9월 26일 같은 흐름을 정리했다. 같은 성명에서 테슬라는 체코가 유럽 7번째 FSD 승인국이 됐다고 밝혔다. 한 줄로 말하면, EU 전체 표결이 미뤄진 사이 개별 국가 승인으로 우회하는 패턴에 아일랜드가 올라탔다. 다만 아일랜드 도로에
테슬라가 중국에서 이머시브 오디오 X(Immersive Audio X)를 모델 3·Y 일부 트림으로 확대했다. Not a Tesla App(NATA)이 2026년 9월 23일 보도했고, IT之家·신화 계열 보도는 테슬라 중국이 같은 주(9월 22일경) 공식 안내했다고 전했다. 빌드는 2026.14.11 이상 OTA다. 한 줄로 말하면, 모델 Y L에 먼저 붙었던 소프트웨어 기반 360° 가상 사운드가 중국 듀얼모터 3·Y로 넓어졌다. 뭐가 다른가 이름은
테슬라가 미국 네바다주 스파크스(Sparks)에 지은 세미 전용 양산 공장을 공식 롤아웃 이벤트로 공개했다. Not a Tesla App(NATA)이 2026년 9월 24~25일 보도했고, 라이브는 현지 9월 24일 오후 6시(PDT), 한국 시각으로는 9월 25일 오전 10시경이다. 로이터·일렉트렉 등도 같은 날 공장 개막과 플릿 고객 공개를 전했다. 한 줄로 말하면, 2017년 첫 공개 이후 파일럿에 머물던 세미가 연 최대
테슬라가 HW3 모델 S·X에 FSD (Supervised) v14.2 Lite를 처음으로 푸시하기 시작했다. Not a Tesla App(NATA)이 2026년 9월 23일 보도했고, 빌드는 2026.27.10 / 2026.27.11이다. HW3 모델 3·Y는 지난 7월에 이미 Lite를 받았고, 이번이 S·X 쪽 첫 v14 Lite다. 한 줄로 말하면, 플래그십 HW3도 v12.6에 묶여 있던 구간을 넘고, 아주 작은 초기 물량부터 Lite 스택에 올라탔다. 어디까지
테슬라가 차량 안 그록 봇(Grok Bot)을 공식 지원하기 시작했다. 커피 주문, 온라인 쇼핑, 메일·캘린더 정리 같은 외부 심부름을 핸즈프리 음성으로 맡길 수 있다. Not a Tesla App(NATA)이 2026년 9월 22일 보도했고, 테슬라 공식 X 계정(@Tesla)도 같은 날 기능을 공개했다. 한 줄로 말하면, 차 안 그록이 단순 대화를 넘어 실제 심부름·업무 대행으로 한 단계 올라갔다. 무엇이
테슬라 모바일 앱 4.61.0에서 계정 로그인을 패스키(Passkey)로 걸 수 있게 됐다. Face ID·Touch ID(또는 기기 잠금)로 들어가고, 비밀번호 문자열을 매번 치지 않아도 된다. Not a Tesla App(NATA)이 2026년 9월 19일 보도했고, 앱 릴리스 날짜는 9월 18일이다. 한 줄로 말하면, 테슬라 계정 문을 생체 인증으로 잠그는 옵션이 앱에 정식으로 붙었다. 패스키가 뭐가 다른가 패스키는 기기에 남는
테슬라가 차량 소프트웨어 업데이트 2026.27.10 배포를 시작했다. Not a Tesla App(NATA)과 Tessie 통계 기준 2026년 9월 19일부터이고, 확인 시점 기준 초기 플릿은 대략 0.1%·약 15대 수준이다. 한 줄로 말하면, 이 빌드는 FSD(감독형) v14.3.10을 실어 나르고, 릴리즈 노트 본문은 v14.3.9와 거의 같으며, 이번 업데이트에서 새로 붙는 핵심은 Cybertruck의 Vehicle-to-Home(Powerwall 연동) 이다. Automatic Collision Evasion(자동 충돌 회피)도
테슬라 호주·NZ FSD(Supervised) 1년 데이터. 수동(+능동 안전) 대비 충돌 빈도 약 40% 감소. 1.6억 km 기준, 과실 판정 없음.
