FSD, 로보택시, HW 분기
테슬라 AI 총괄 아쇼크 엘루스와미(Ashok Elluswamy)가 X에서 로보택시 24시간(24/7) 운행 시점을 물었을 때 “다음 달쯤”이라고 답했다. Not a Tesla App이 2026년 9월 13일 정리한 내용이다. 한 줄로 말하면, FSD v15의 다음 기술 병합이 상용 로보택시의 심야·새벽 공백을 메울 키이고, 그 플릿 검증이 소비자용 HW4 롤아웃 일정의 바 로미터가 된다는 이야기다. 어제 다룬 “v15 = 더
테슬라 AI 총괄 아쇼크 엘루스와미(Ashok Elluswamy)가 X에서 FSD(감독형) v15에 들어갈 방향을 짧게 밝혔다. Not a Tesla App이 2026년 9월 11일 정리한 내용이다. 한 줄로 말하면, 위험을 더 일찍 보고, 더 빨리 반응하는 충돌 회피가 다음 큰 업그레이드(v15)의 핵심이고, 이 버전은 HW4(AI4) 전용으로 가는 그림이다. 엘루스와미가 말한 v15 포인트 한 오너가 FSD가 주차장에서 갑자기 튀어나온 차를
테슬라가 FSD(감독형) v14.3.9와 HW3용 v14.2 Lite를 소프트웨어 업데이트 2026.27.6으로 함께 배포하기 시작했다. Not a Tesla App이 정리한 차량 내 릴리즈 노트와 2026년 9월 8일 공개 롤아웃 기준이다. 한 줄로 말하면, 수동 주행 중에도 FSD를 끌어와 위험을 피하려는 Automatic Collision Evasion(자동 충돌 회피) 문구는 HW4(AI4) 쪽 v14.3.9에만 붙어 있고, HW3(AI3)는 Lite 개선을 받는다. 자동 충돌 회피가
테슬라 AI 총괄 아쇼크 엘루스와미(Ashok Elluswamy)가 구형 HW3(AI3) 모델 S·모델 X용 FSD(감독형) v14 Lite가 준비됐고, 곧 배포될 수 있다고 말했다. Not a Tesla App이 2026년 9월 8일 정리한 내용이다. 오스틴 사이버캡 런칭 행사에서 기자 라이언 매캐프리(@DMC_Ryan)가 일정을 묻자, 엘루스와미는 “지난주에 나갔어야 하는 줄 알았다”고 답했다. 한 줄로 말하면 모델 3·Y에만 먼저 풀렸던 v14 Lite 격차가,
테슬라 AI가 2026년 9월 4일, Full Self-Driving(Supervised) v14.3.9 배포를 곧 시작한다고 밝혔다. 핵심은 Automatic Collision Evasion(자동 충돌 회피)다. 수동 운전 중에도 전방 충돌이 임박하고 Automatic Emergency Braking(AEB)만으로는 부족할 때 FSD가 대신 개입한다. Electrek이 전한 Tesla AI 게시와 Not a Tesla App 정리를 기준으로 한다. 한 줄로 말하면 “FSD를 켜 두지 않아도, 급할 때 FSD 스택이
머스크가 다시 “곧(coming soon)”이라고 했다. 질문은 하나였다. FSD가 포트홀(도로 파임)을 피하느냐. 답은 두 단어뿐이었지만, 이번엔 릴리즈 노트에 이미 이름이 올라와 있다. 정리하면 이렇다. 기능 이름은 올라와 있고, 활성화는 아직이다. 북미에서 돌고 있는 FSD v14.3.8(펌웨어 2026.26.6.5, 여름 업데이트와 함께) 릴리즈 노트에도 Upcoming Improvements 아래에 “Add pothole avoidance”가 그대로 남아 있다. 언제부터 Upcoming이었나 테슬라가 포트홀 회피를 공식
한국에서 감독형 FSD를 켜는 조건은 소프트웨어가 아니라 생산지다. 한미 FTA를 탄 미국산만 되고, 지금 팔리는 중국산 모델3·Y는 유럽 안전기준 때문에 막혀 있다.