지난 12일(현지 시간) 프랑스 파리. 모터쇼 전시장 인근 3.2km 구간을 달리던 테슬라 모델Y가 교차로에서 적색신호를 무시한 채 횡단보도에 진입했다. 운전석의 감독관이 즉시 브레이크를 밟았다. 동승한 미국 언론인 2명은 “위험했다”고 말했다(뉴시스, 10/13). 바로 그날, 전시장 안에서는 테슬라의 목적형 로보택시 사이버캡이 유럽 최초로 일반에 공개됐다. 10월 12일 개막한 2026 파리 모터쇼(몽디알 드 로토, 10월 18일까지)에서 테슬라가 보여준

2021년식 미국산 모델Y(주행거리 4.6만km)가 5,200만원에 거래되고, 2024년식 중국산 모델Y(2.3만km)는 5,080만원에 나왔다. 3년 더 오래되고 2배 넘게 달린 차가 더 비싼, 상식 밖의 역전이다. 중고차 블로거가 8월 실제 매물을 비교해 포착한 사례다. 비싼 쪽의 유일한 무기는 하나, FSD(감독형 완전자율주행)가 돌아간다는 점이다. 중고 테슬라는 이제 연식·주행거리보다 ‘어디서 만들었는지’가 가격을 가르는 시장이 됐다. 1. 미국산만 FSD가 되는 이유

사고 한 번 낸 적 없는데 자동차보험 갱신 견적이 30만원 넘게 올랐다. 운전 조건도, 사고 이력도 그대로인데 말이다. 테슬라 모델Y를 모는 한 직장인의 실제 사례다(부산일보 9/16). 테슬라 동호회에는 무사고 상태에서 45% 오른 견적을 받았다는 글도 올라와 있다. “나는 무사고인데 왜 오르지?”라는 질문이 올해 특히 많이 나오는 이유를, 상반기 손해율 데이터로 뜯어본다. 1. 보험사가 올해 상반기에

10월 10일, 환경부 자료를 인용한 보도가 나왔다. 국내 판매 전기차 102종을 저온(영하 6.7도) 조건에서 비교했더니 상온 주행거리의 90% 이상을 유지한 모델은 3종뿐이었다. 그리고 바로 그 직전, 테슬라는 모델Y의 저온 주행거리를 47km 늘린 재인증을 마쳤다. 겨울이 오기 전 테슬라 차주가 알아야 할 숫자를 정리했다. 모델Y 재인증 — 배터리 그대로, 저온 47km 증가 기후에너지환경부 자동차 배출가스 및

어제(10월 8일) 국회 국토교통위원회 국정감사에 서영득 테슬라코리아 대표가 증인으로 섰다. 2024년 10월 경기 안성에서 발생한 테슬라 모델Y 화재 사고가 2년 만에 다시 소환됐다. 당시 운전자는 문을 열지 못하면서 사망했다는 게 의원들의 질의 요지다. 판매량 1위(올해 9월 수입차 점유율 35.45%)를 달리는 테슬라에 ‘문이 안 열린다’는 질의가 붙은 것이다. 리콜은 중국에서 먼저 이뤄졌고, 한국은 아직이다. 내 차는

테슬라·BYD 대표 오늘 국감 증인석에 선다 — 판매 1위 뒤의 ‘AS·FSD’ 숫자 7개 오늘(10월 8일) 오전, 국회 국토교통위원회 국정감사에 서영득 테슬라코리아 대표와 조인철 BYD코리아 승용부문 대표가 증인으로 출석합니다. 쟁점은 하나입니다. “차는 이렇게 많이 팔면서, 고장 났을 때 책임은 누가 지는가.” 9월 테슬라의 국내 등록 대수는 1만2,372대. 수입차 전체의 35.4%를 차지하며 2월 이후 8개월 연속 월간

2027 전기차 보조금 개편 — 전액지원 기준 5,000만원 하향, 테슬라 트림별 희비 2027년 1월 1일부터 전기차 국고 보조금을 100% 전액 받을 수 있는 차량 가격 기준이 현행 5,300만원 미만에서 5,000만원 미만으로 300만원 내려간다. 50% 지급 구간의 상한도 8,500만원에서 8,000만원으로 함께 낮아진다. 정부는 2026년 1월 개편 브리핑에서 이 방침을 예고했고, 전자신문이 9월 29일 세부 내용을 보도했다.

9월 한 달간 국내 수입차 시장에서 팔린 신차 10대 중 3.5대 이상이 테슬라였다. 10월 6일 한국수입자동차협회(KAIDA)가 발표한 9월 수입 승용차 등록통계에 따르면 테슬라는 1만2372대를 등록하며 월간 브랜드 1위를 지켰고, 단일 트림 기준으로는 모델Y L이 8690대로 베스트셀링카 1위에 올랐다. 가격·보조금 숫자는 시점에 따라 달라지므로, 계약 전에는 테슬라 공식 페이지와 무공해차 통합누리집(ev.or.kr)에서 최종 금액을 반드시 다시 확인하자.