2027년부터 전기차 보조금을 전액 받는 가격 기준이 5,300만원 미만에서 5,000만원 미만으로 내려간다. 300만원 하향이다. 문제는 이 5,000만~5,300만원 구간에 현대차·기아의 주력 트림이 몰려 있다는 점이다. 아이오닉 5 롱레인지 모던 5,290만원, 기아 EV6 롱레인지 에어 5,260만원이 대표적이다. 가격을 그대로 두면 내년부터 보조금이 절반으로 깎인다. 연내에 차를 뽑아야 할지, 내년 가격 인하를 기다려야 할지, 트림별로 숫자를 따져본다. 무엇이
11월 전기차 구매를 앞둔 사람에게 지금 가장 중요한 숫자는 정부 보조금이 아니라 제조사 자체 지원이다. 서울의 정부 보조금 선정 잔여는 11월 8일 기준 44대까지 줄었고, 11월 30일 접수 마감 뒤에는 사실상 올해 물량이 끝난다. 이 공백을 메우는 제조사 자체 보조금에서 테슬라와 BYD의 행보가 정반대로 나뉘었다. 테슬라는 5개 차종에 주던 자체 지원을 모델Y 1종으로 줄였고, BYD는
제네시스가 11월 10일 초대형 전기 SUV ‘GV90’와 ‘GV90 네오룬’의 국내 계약을 시작했다. 가격은 1억3,950만원부터 2억3,950만원까지다. 배터리는 현대차그룹 전기차 중 가장 큰 123.5kWh, 1회 충전 주행거리는 최대 500km다. 8월 19일 미국 샌프란시스코에서 처음 공개한 뒤 판매는 한국에서 가장 먼저 시작했다. 트림별 가격과 주행거리 모델·트림 좌석 가격 주행거리(휠) 복합 전비 GV90 스탠다드 7인승 1억3,950만원 500km(22인치) 3.4km/kWh GV90
11월 첫주, 전기차 화재 뉴스가 세 갈래로 한꺼번에 쏟아졌다. 폭스바겐이 전 세계 전기차 7만 2,700대를 리콜하며 “80%까지만 충전하라”고 했고, 소방청 통계는 전기차 화재가 5년 새 6배 넘게 늘었다고 했고, 서울시의회 감사에서는 서울 지하 전기차 충전구역 3곳 중 1곳이 화재에 취약하다는 결과가 나왔다. 전기차를 타는 사람이라면 불안해질 만한 조합이다. 다만 숫자를 하나씩 뜯어보면, 공포와 실제 위험
서울 전기차 보조금이 사실상 바닥을 보이고 있다. 무공해차 통합누리집 기준 서울 전기승용 선정잔여는 11월 2일 482대에서 11월 7일 170대, 11월 8일 44대까지 일주일 만에 10분의 1 토막이 났다. 접수는 11월 30일 18시까지 열려 있지만 물량이 먼저 떨어지면 그 전에 마감된다. 지금 계약해도 올해 보조금을 받을 수 있는지 따져봤다. 서울 잔여, 일주일 만에 482대 → 44대
2019년 공개 당시 사전 예약 100만 건을 자랑하던 테슬라 사이버트럭이 결국 생산 종료 수순에 들어갔다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 11월 6일(현지시간) 엑스(X)에 “내년 중반께 텍사스 기가팩토리에서 사이버트럭 생산을 단계적으로 줄여나갈 예정”이라며 “사이버캡 생산을 위한 공간을 확보하기 위한 결정”이라고 밝혔다. 단종이 아니라 ‘전환’이라는 표현이지만, 텍사스 오스틴 공장이 사이버트럭의 스테인리스 차체를 만들 수 있는 유일한 시설인 만큼
테슬라의 다음 자율주행 컴퓨터 AI5가 삼성 파운드리 2나노 공정에서 시생산에 들어갔다. 2027년 양산이 목표다. 같은 날 궈밍치 애널리스트는 후속 칩 AI6의 2027년 양산 전망을 다시 확인했다. 지금 테슬라를 사는 사람에게 궁금한 건 하나다. 내 차의 하드웨어는 언제 구형이 되는가. 오늘 나온 소식, 핵심만 정리 11월 7일 전해진 소식은 세 갈래다. 첫째, 궈밍치는 머스크가 2025년 연례
중국 전기차의 한국행이 한 브랜드씩 단계를 밟고 있다. 샤오펑(XPENG)의 한국 법인 엑스펑모터스코리아는 지난 3일 이만식 전 볼보자동차코리아 커뮤니케이션·커머셜 총괄을 신임 한국 대표로 선임한다고 밝혔다. 취임일은 12월 1일이다. 이 대표는 2003년 볼보자동차코리아에 합류해 23년간 영업·마케팅·제품 전략·딜러 네트워크를 맡았고, 자동차 업계 경력은 30년이 넘는다. 한국 법인은 지난해 6월에 이미 설립돼 있었다. 대표 선임은 판매 개시를 앞두고 조직과
11월 4일 기후에너지환경부가 내년 전기차 보급 계획을 다시 확인했다. 보급 예산은 역대 최대 규모로 편성됐고, 지원 물량은 올해 30만 대에서 내년 43만 대로 늘어난다. 숫자만 보면 “내년에는 보조금이 더 넉넉해진다”로 읽힌다. 그런데 발표 내용을 뜯어보면 구조는 조금 다르다. 지원 대상은 넓히되 대당 금액은 차종별로 조정하는 방식이다. 지금 전기차 구매를 고민하고 있다면, 내년 숫자가 나에게 유리한지부터
11월 3일 국내 완성차 5개사 실적이 집계되자 전기차 쪽 숫자부터 눈에 들어왔다. 지난 10월 국내에서 팔린 국산 전기차는 2만190대. 1년 전 같은 달 1만2,300대보다 64.1% 늘었다. 국산차 내수 전체 10만5,691대 가운데 전기차 비중은 19.1%로, 지난해 같은 달보다 7.1%포인트 올랐다. 말 그대로 국산 신차 5대 중 1대가 전기차였던 달이다. 다만 이 수치는 수입차를 빼고 국산 5개사