서울 전기차 보조금이 사실상 바닥을 보이고 있다. 무공해차 통합누리집 기준 서울 전기승용 선정잔여는 11월 2일 482대에서 11월 7일 170대, 11월 8일 44대까지 일주일 만에 10분의 1 토막이 났다. 접수는 11월 30일 18시까지 열려 있지만 물량이 먼저 떨어지면 그 전에 마감된다. 지금 계약해도 올해 보조금을 받을 수 있는지 따져봤다.
서울 잔여, 일주일 만에 482대 → 44대
서울 전기승용 보조금(공고 1만 9,648대) 선정잔여 추이는 아래와 같다. 숫자는 조회 시점마다 바뀌는 실시간 값이라 날짜를 함께 봐야 한다.
| 조회 시점 | 서울 선정잔여 | 출처 |
|---|---|---|
| 10월 31일 | 559대 | 무공해차 통합누리집 |
| 11월 2일 | 482대 | 무공해차 통합누리집 |
| 11월 7일 | 170대 | 무공해차 통합누리집 |
| 11월 8일 | 44대 | 무공해차 통합누리집 |
단, 같은 11월 7일 조회라도 집계 기준에 따라 44대와 170대로 다르게 나오는 매체가 있다. 일반·법인·택시·우선순위 등 구분별 배정이 섞이면서 생기는 차이다. “44대 남았다”는 숫자 자체보다 “서울은 이제 수십 대 단위, 곧 마감”이라는 방향으로 읽는 게 맞다. 정확한 숫자는 계약 전 무공해차 통합누리집 ‘지자체별 보조금 현황’에서 직접 확인해야 한다.
서울 외에 아직 접수가 가능한 곳도 거의 없다. 11월 7~8일 기준 전국 접수 가능 지역은 경기 광명시(172대), 서울(44대), 강원 화천군(41대), 강원 정선군(8대) 정도다. 부산·대구·광주·대전·울산·제주는 이미 마감됐다. 수도권 33개 지자체 중 접수를 받는 곳은 2곳뿐이다.
지금 계약하면 올해 보조금을 받을 수 있나
두 가지 조건을 동시에 맞춰야 한다. 서울 공고(제2026-2634호, 9월 14일 하반기 추가 공고)의 핵심은 이렇다.
첫째, 지원신청 접수는 11월 30일 18시까지다. 다만 예산이 먼저 소진되면 조기 마감된다. 잔여 44대 수준에서는 11월 30일을 기다릴 여유가 없다. 계약과 동시에 판매사를 통해 신청을 넣는 게 순서다.
둘째, 보조금은 신청 순서가 아니라 출고·등록 순으로 지급된다. 신청서를 먼저 냈다고 먼저 받는 구조가 아니다. 차가 출고되고 등록이 끝나야 지급 대상이 되며, 지급 신청 기한은 12월 9일이다. 11월에 계약했어도 12월 9일까지 출고·등록이 안 되면 올해 보조금은 못 받는다. 재고차·즉시 출고 가능 차량이 유리한 이유다. 출고 대기 중인 모델이라면 판매사에 “12월 9일 전 등록이 가능한가”를 먼저 확인해야 한다.
차종별 실제 보조금 — 모델Y 221만 원, 아이오닉6 741만 원
같은 서울에서 전기차를 사도 보조금은 차에 따라 세 배 넘게 벌어진다. 2026년 서울시 기준 주요 모델 금액은 아래와 같다(무공해차 통합누리집 조회 기준, 단위 만 원).
| 모델 | 국비 | 지방비(서울) | 합계 |
|---|---|---|---|
| 더 뉴 아이오닉6 2WD 롱레인지 18인치 | 570 | 171 | 741 |
| 더 뉴 아이오닉5 2WD 롱레인지 19인치 | 564 | 169 | 733 |
| 테슬라 모델Y 프리미엄 롱레인지 | 210 | 63 | 273 |
| 테슬라 모델Y 프리미엄 RWD | 170 | 51 | 221 |
차이가 나는 이유는 국비 산정 방식 때문이다. 국비는 주행거리·에너지 효율 같은 성능과 차값 문턱으로 정해진다. 기본가격(옵션 제외 신고가)이 5,300만 원 미만이면 산정된 보조금을 전부 받고, 5,300만 원 이상 8,500만 원 미만이면 50%만, 8,500만 원 이상이면 한 푼도 없다. 모델Y 프리미엄 RWD는 4,999만 원으로 5,300만 원 문턱 아래지만 국비 자체가 170만 원으로 낮게 산정됐다. 아이오닉6 롱레인지는 국비 570만 원에 서울 지방비(국비의 30%) 171만 원이 붙어 741만 원이 된다.
실구매가로 환산하면 모델Y 프리미엄 RWD는 4,999만 원에서 221만 원을 빼 4,778만 원이다. 내연차를 폐차·판매하고 전기차로 바꾸면 전환지원금이 별도로 붙는다(모델Y RWD 기준 44만 원, 아이오닉6 기준 130만 원 수준). 단, 보조금을 받은 차는 지급일부터 2년간 등록을 유지하고 운행해야 하며, 그 전에 팔거나 폐차하면 일부를 돌려줘야 한다. 취득세는 보조금을 빼기 전 가격을 기준으로 매겨진다.
지역이 마감됐다면? 2027년으로 넘기면 세금이 70만~222만 원 늘어난다
내 지역이 이미 마감됐다면 올해 보조금은 사실상 끝이다. 2027년 공고를 기다리는 게 기본 답인데, 두 가지 손해를 감안해야 한다.
첫째, 2027년 출고로 넘어가면 정부안 기준 세금이 차값에 따라 약 70만~222만 원 늘어난다. 개별소비세 감면 한도 축소(300만 원→200만 원 예고) 등이 반영된 수치다. 다만 보조금 약 720만 원(아이오닉6 서울 기준)을 놓치는 손해가 훨씬 크다.
둘째, 2027년 보조금은 아직 확정되지 않았다. 지금 나온 것은 국회에 제출된 예산안(2조 1,403억 원, 43만 대)이고, 차종별 금액은 내년 초 지침과 지자체 공고로 정해진다. 보조금 100% 지급 가격 기준이 5,300만 원에서 5,000만 원으로 낮아질 수 있다는 예고도 있다. 5,000만 원 문턱이 그대로 적용되면 모델Y 프리미엄 RWD(4,999만 원)는 간신히 100% 구간에 남지만, 5,000만 원을 넘는 트림은 50% 구간으로 떨어질 수 있다. 확정 전이라 단정할 수는 없지만, 올해 안에 받을 수 있는 차는 올해 받는 게 유리한 구조다.
지금 해야 할 체크리스트
- 내 지역 잔여부터 확인한다. 무공해차 통합누리집 ‘지자체별 보조금 현황’에서 전기승용 잔여와 마감일을 본다. 서울은 11월 30일 18시 마감이지만 물량 소진 시 조기 마감된다.
- 출고일을 판매사에 확인한다. 12월 9일 지급 신청 기한 전 출고·등록이 가능한지, 재고차가 있는지를 먼저 묻는다.
- 내 차 보조금을 계산기로 확인한다. 통합누리집 계산기에서 모델·트림별 국비+지방비를 조회한다. 모델Y RWD 221만 원, 롱레인지 273만 원, 아이오닉6 741만 원이 서울 기준 참고값이다.
- 전환지원금을 챙긴다. 내연차 폐차·판매 시 추가 지원이 붙는다. 차종별로 44만~130만 원 수준이다.
- 지역이 마감됐으면 2027년 공고를 기다린다. 무리하게 다른 지역 주소로 신청하는 것은 안 된다. 2027년 예산안과 지침 발표를 보고 출고 시점을 정한다.
서울 잔여 44대는 “아직 44대 남았다”가 아니라 “이제 곧 끝난다”는 신호다. 10월 31일 559대에서 일주일 만에 44대로 줄었다는 추세가 말해준다. 올해 보조금을 받을 수 있는 차를 고르고 있다면, 지금 확인하고 계약하는 것만이 남은 방법이다. 숫자는 매일 바뀌니, 이 글의 숫자는 기준일로 읽고 계약 전 통합누리집에서 한 번 더 확인하자.
기준일: 2026년 11월 9일. 잔여 대수·마감일은 무공해차 통합누리집 ‘지자체별 보조금 현황’ 조회 기준이며 수시로 바뀝니다. 차종별 보조금·세금 변경안은 2027년 예산안·지침 확정 전이라 실제 금액과 다를 수 있습니다.
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