테슬라를 타면서 하체에서 소리가 나거나 승차감이 거칠어졌는데, 공식 서비스센터 예약만 기다리고 있었다면 오늘부터 선택지가 하나 늘었다. 독일 자동차 부품업체 마일레(Meyle)가 11월 3일, 전국 27개 지점에서 테슬라 차량을 중심으로 한 전기차 정비 서비스를 시작한다고 밝혔다. 공식 수입사 알레스아우토와 함께 운영하는 마일레 오토 서비스 가맹점이다. 사고 수리가 아니라, 차주가 가장 자주 체감하는 하체 정비에 초점을 맞춘 서비스라는 점이 핵심이다.
어디서, 어떤 차를 받나
정비 대상은 테슬라 모델 3·모델 Y·모델 S·모델 X 전 라인업이다. 지난 9월 테슬라 정비 교육을 이수하고 참여 약정을 마친 가맹점 27곳에서 우선 운영하고, 이후 지점을 확대할 예정이다. 마일레는 국내에서 50개 이상의 수입차 전문 정비 네트워크를 운영하고 있어, 27곳은 그중 테슬라 대응이 가능한 곳을 추린 숫자다.
아직 온라인 예약은 없다. 마일레는 연내 온라인 예약 서비스 도입을 예고한 상태라, 당분간은 지점에 직접 연락해 가능 여부와 일정을 확인해야 한다. 거주지 근처 지점이 27곳에 포함되는지부터 확인하는 게 첫 단계다.
하체 부품에 집중하는 이유
이번 서비스의 정비 범위는 승차감·소음·주행 질감 개선을 위한 하체 부품이다. 대상 부품은 어퍼암, 쇼크업소버(댐퍼), 컴플라이언스 링크, 래터럴 링크, 하프샤프트 등이다. 마일레는 전기차의 높은 중량과 주행 특성을 고려한 전용 하체 부품을 개발해왔고, 지난 9월 오토메카니카 2026에서는 모델 S·X용 HD 서스펜션 키트와 모델 3·Y용 쇼크업소버를 선보였다.
전기차는 내연기관차보다 무겁고, 그 하중이 고스란히 하체 부품에 실린다. 노면 충격이 그대로 전해지는 구조라 작은 유격도 소음과 진동으로 크게 느껴진다. 그래서 테슬라 차주들의 불만 1순위에 거친 승차감과 하체 소음이 자주 오르는 것이다. 이번 서비스가 하체에 집중한 것도 그 때문이다.
왜 지금 사설 정비망인가 — 수리비·정비 병목이라는 배경
이 서비스가 나온 배경에는 테슬라의 수리비와 정비 인프라 격차가 있다. 국회 국토교통위원회 정일영 의원실이 10월 23일 공개한 자료에 따르면, 2026년 1~8월 자동차보험 대물배상 기준 전기차 1대당 평균 수리비는 테슬라가 301만 원으로, 현대차(151만 원)·기아(144만 원)의 약 2배였다.
| 제작사 | 건당 평균 수리비 | 500만 원 이상 수리 비중 | 1,000만 원 이상 비중 |
|---|---|---|---|
| 테슬라 | 301만 원 | 16.1% | 3.5% |
| 현대차 | 151만 원 | 3.9% | 0.9% |
| 기아 | 144만 원 | 3.4% | 0.6% |
같은 자료에서 테슬라 직영 서비스센터당 상근 정비 인력은 약 17명으로, 현대차(약 115명)의 7분의 1 수준으로 지적됐다. 부품값 격차도 있다. 모델Y 앞범퍼 부품값은 110만 원대로, 기아 EV6(40만 원대)·현대차 아이오닉 5(20만 원대)보다 크게 높다. 이 수치들은 사고 수리 기준이라 하체 정비 비용과 직접 같지는 않지만, 공식 채널에만 의존할 때 차주가 느끼는 부담의 크기를 보여준다.
가기 전에 확인할 체크리스트
사설 정비망이 생겼다고 무조건 싼 것도, 무조건 좋은 것도 아니다. 방문 전에 아래 다섯 가지는 반드시 확인하자.
- 내 차가 대상 지점인지 확인한다. 27곳은 전체 네트워크가 아니라 교육을 이수한 가맹점이다. 지점에 차대번호(VIN)를 알려주면 연식·트림별 적용 부품을 사전에 확인할 수 있다.
- 보증 기간 차량은 공식 센터를 먼저 고려한다. 테슬라는 인증 기술자가 아닌 기술자의 정비·수리로 발생한 손상은 보증 대상이 아니라고 명시하고 있다. 보증이 남아 있는 차는 하체 작업이 보증에 미치는 영향을 먼저 확인해야 한다.
- 부품이 순정인지, 마일레 전용 부품인지 구분해서 견적을 받는다. 이번 서비스는 마일레가 개발한 테슬라 전용 부품을 활용한다. 부품 종류와 공임을 분리해 견적을 비교해야 한다.
- 가격은 지점별 견적으로 확인한다. 마일레는 이번 발표에서 부품·공임 가격을 공개하지 않았다. 하체 부품 교체는 차종·연식·교체 범위에 따라 금액이 크게 달라지므로, 공식 센터 견적과 함께 비교하는 것이 좋다.
- 작업 후 얼라인먼트와 소음 재확인을 받는다. 하체 부품을 바꾸면 휠 얼라인먼트가 틀어질 수 있다. 작업 직후 시운전으로 소음 재발 여부를 확인하고, 이상이 있으면 바로 재방문한다.
공식 센터와 사설, 어떻게 나눠 쓸까
배터리·고전압 계통·소프트웨어 관련 문제는 공식 센터 영역이다. 반면 보증이 끝난 차량의 하체 소음·승차감 개선처럼, 원인이 비교적 명확한 소모성 부품 교체는 사설 정비망이 대안이 될 수 있다. 이번 27곳 서비스의 의미도 여기에 있다. 테슬라 차주가 공식 센터만 바라보던 구조에서, 하체 정비만큼은 집 근처에서 받을 수 있는 선택지가 생긴 것이다.
아직은 시작 단계다. 지점 수가 27곳에 그치고 온라인 예약도 연내 도입 예정이라, 당장 모든 차주가 혜택을 보기는 어렵다. 그래도 방향은 분명하다. 테슬라 보유 대수가 늘어나는 만큼, 공식 센터 바깥의 정비 생태계도 따라 커지고 있다. 하체 소음이나 승차감 때문에 정비를 미뤄왔다면, 가까운 마일레 오토 서비스 지점에 내 차의 VIN 확인부터 문의해보는 것이 가장 빠른 첫걸음이다.